Tuleb märkida, et pikkusankru kettei tohiks arvutada meetrites, vaid navigatsioonis kõige sagedamini kasutatavates sõlmedes. Mereankruketi iga lõigu pikkus on umbes 27,5 meetrit. On vaja selgitada, kuidas see üksus tekkis.
Ankruketi sammu pikkus erineb navigatsioonis kasutatavast kiirusühiku sammust. See on tegelikult tuletatud inglise ühikutest, süldadest. Ühe sülla pikkus on umbes 1,8288 meetrit. Kuna Briti impeerium oli navigatsioonis tugev, sai sellest hiljem rahvusvaheline standard. Hiljem kehtestati ühtselt ankruketi pikkuseks 27,5 meetrit. Tegelikus kasutuses koosneb iga ankruketi sektsioon ahelast ja sektsioonid on ühendatud eemaldatavate lülidega. Üldjuhul pihustatakse ketilüli valgeks, et meeskond saaks teada, mitu ankruketti on vette lastud.
Keti viimane osa pihustatakse tavaliselt punaseks, et hoiatada meeskonda, et nad on jõudnud keti lõppu. Üldjuhul kinnitatakse ankrukett ketirullile. Kui laev ei ole enne vabastamist aeglustamist lõpetanud, puruneb ankrukett tõenäoliselt ja lendab laevast välja. Selle vältimiseks pritsitakse ankruketi viimane osa tavaliselt sarnaselt fooride kasutamisele kollaseks.
Rahvusvahelise praktika kohaselt on suure kaubalaeva iga ankruketi pikkus tavaliselt vaid 12–13 sõlme ja pikkus jääb vahemikku 330–357,5 m. See on aga vaid ebamäärane standardväärtus. Laevale omaselt tuleb see määrata vastavalt laeva varustusnumbrile. Numbri arvutamise meetod on väga keeruline, seetõttu me seda siin ei korda. Peame lihtsalt aru saama, et kui laeva varustusarv on suurem, tähendab see, et laev on merel rohkem mõjutatud tuulest ja lainetusest, mistõttu tuleb see varustada raskemate ankrute, jämedamate ankrukettide ja köitega. Üldjuhul on sõjalaevade komplekteerimisarv suurem kui tavalistel kaubalaevadel, kuid ankruketti pikendada pärast 13 sõlmeni jõudmist ei sobi. Kuna see pikendab ankru vastuvõtuaega, tuleb ankruketti stabiilsuse tagamiseks paksendada või isegi rohkem kui ühte ankruketti.
