Üksiku Fluke-ankur

Toote üksikasjadTehnilised parameetrid
Valatud terasest ühekordne ankur
1. Tüüp: Üksik Fluke varuankur
2. Materjal: valatud teras.
3. Nimikaal: 75KGS kuni 25000KGS.
4. Pinnatöötlus: must bituumenvärv, roostevastane värv või kohandatud.
5. Sertifikaat: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR jne.
6.Kasutusala: tööankur laevade ehituseks jne.

Märkus. Meie ettevõte on professionaalne laevavarustuse tarnija. Pakume igat tüüpi ja spetsifikatsioonidega mereankruid. Meie ankrud on valmistatud erinevatest materjalidest, nagu valatud teras, süsinikteras, keevitatud teras ja roostevaba teras jne.
Lisateabe saamiseks võtke meiega julgelt ühendust.
1. Konteinerlaevad
Alates 1960. aastatest on konteinerite vedu jätkuvalt kasvanud. Konteinerite kasutamise konkreetne eelis seisneb selles, et lasti saab transportida otse kliendilt kliendile, mitte ainult sadamast sadamasse. Veetransport on vaid lüli transpordiahelas.
Konteinerlaevad on kasvanud 1500 TEU-lt (1966) ligikaudu 8000 TEU-ni (2002).
Omadused:
Maksimaalne TEUde või FEUde kogus.
Ilmateki all olevate TEUde ja FEUde arv koos nende kõrgustega.
Konteinerite tasandite arv.
Lastivarustuse olemasolu.
Avatud või suletud laev.
Konteinerlaevu on kahte peamist tüüpi:
A. Suured mandritevahelised konteinerlaevad kuni 8400 TEU (1999)
B.Container Feeder, alates 200 TEU.
Suured konteinerlaevad saavad laeva suuruse ja sadama ülekandevõime tõttu sõita ainult suurimatesse sadamatesse. Suurtel konteinerlaevadel tavaliselt oma laadimisvarustus puudub.
Container feederid on väikesed või keskmise suurusega laevad alates 200 TEU-st, mis on spetsialiseerunud lasti vedamisele väikestest sadamatest suurtesse sadamatesse või kasutamiseks teenustes, mis pole suurematele konteinerlaevadele tulusad. Söötur võib olla varustatud lastivarustusega. Sageli kasutatakse konteinerite etteandjana mitmeotstarbelisi laevu.

2.Puksurid
- Merepuksiirid
Kõigi puksiiride ühine omadus on nende madal ahtritekk. See tagab pukseerimisliinile teatud liikumisvabaduse. Jõu rakenduspunkt pukseerimisliinis peab asuma kesklaevade lähedal nii, et jõud ei mõjutaks manööverdusvõimet.
Pukseerimisvintsil on suur tähtsus, kuna see peab suutma propelleri kogujõu pukseerimisliinile üle kanda.
Merepukseerijaid kasutatakse:
Päästmine, pukseerimine, ankrute käsitsemine avameretööstuses, keskkonnateenistus, mootoriprobleemidega laevad.
Puksiirlaevadega saab pukseerida osaliselt valmis laevu, ujuvvrakke, dokke, puurplatvorme ja muid ümberpaigutamist nõudvaid suuri ujuvobjekte. Alates poolsukeldatavate rasketõstukite kasutuselevõtust on pikamaapukseerimist transpordivahendina kasutatud harvemini. Rannikuäärsed osariigid kasutavad sageli merepukseeringuid, et ära hoida peatset keskkonnakatastroofi.

-Eskortpuksiirid
Saatepukseerijaid kasutatakse (suurte) laevade eskortimiseks mööda ohtlikke käike. Need on välja töötatud pärast viimaste aastate mitmeid tõsiseid (tankeri)õnnetusi. Eskortpuksiirid tegutsevad piiratud rannikuvetes ja on väikesed tugevad merepuksiirid, mis võivad suure laeva ohutsoonist eemale lükata või sealt eemale tõmmata, kui enda jõuallikast ei piisa. Eskortpuksiirid peavad olema suure manööverdusvõimega ja seetõttu peavad neil sageli olema asimuuttõukurid.

-Sadama puksiirid
Sadamapukseeringuid kasutatakse sadamates, siseveeteedel ja rannikualadel:
Laevade abistamine ja pukseerimine sadamates ja sadamatest välja.
Merepuksiiride abistamine, kui need pukseerivad suuremahulist eset.
Päästmine või päästmisel abistamine sadamates või rannikualadel.
Võitlus tulekahjude ja keskkonnakatastroofidega.
Sadama jäävaba hoidmine.
Omadused:
Toide paigaldatud
Pollari tõmbejõud: see on pukseerimisjõud nullkiirusel.
Päästepumba võimsus
Tulekustutusvarustus
Reostuse vastu võitlemise vahendid.

3.Süvendaja
Järelveetav punkriga imemissüvendaja
Järel asuvaid punkriga imemissüvendajaid kasutatakse kanalite ja faarvaatrite hooldamiseks või süvendamiseks ning tehissaarte ehitamiseks. Need laevad on tavaliselt varustatud kahe reguleeritava imitoruga, mis lohisevad süvendamiseks üle põhja. Trümmides või imitorudes olevad süvenduspumbad pumpavad vee ja materjali segu merepõhjast trümmidesse. Seni (2003) suudavad nad süvendada 155 m sügavusele. Trümme nimetatakse punkriks. Tahke materjal sadestub punkrisse. Liigne vesi voolab üle parda. Ebasoodsa ilmaga süvendamiseks riputatakse imitorud spetsiaalsete kraanade külge, mis töötavad tõusukompensatsiooniga. See tagab, et imemisdüüsid jäävad merepõhjaga kontakti.
Kui laev on oma (Plimsoll) märgi juures. See navigeerib tühjenduskohta. Tühjendamist saab teha survega, kasutades süvenduspumpasid ja vööris olevaid survetorusid. Kui laev liigub kaadamiskoha vahetus läheduses, saab tühjendada ka jõuotsal asuva pihustusotsiku abil. Seda nimetatakse vikerkaareks. Boti puhul segatakse tahke sade veega, et saaks kasutada pumpasid. Kui laev jõuab täpsesse kaadamiskohta, lastakse lasti põhjaklappide kaudu välja. Seejärel visatakse koorem koheselt maha. Selle tühjendamise hõlbustamiseks on mõned väikesed punkri imemissüvendajad konstrueeritud kahe hingedega ava- ja tüürpoordi poolena, mis eralduvad koorma tühjendamisel. Neid laevu nimetatakse split-rail-imemissüvendajateks.

Võimalik veos: liiv, kruus, kiht- või savine pinnas, muda.
Cutter Imemissüvendajad
Tugevamate pinnaste jaoks, mida ei saa lihtsalt ära imeda, kasutatakse lõikurit imemissüvendajaid. Need laevad rehitsevad merepõhja pöörleva lõikuriga ning neid kasutatakse sageli uute sadamate ja veeteede arendamisel. Cutter-imemissüvendajad võivad olla varustatud oma tõukejõuga, kuid see ei ole alati nii. Anumate ajutiseks kinnitamiseks kasutatakse spudipostisid. Seejärel liiguvad süvendajad põhja süvendamiseks kõikuvate liigutustega. Kobestunud pinnased uhutakse läbi süvenduspumba ja ujuva väljalasketorustiku pinnase sihtpunkti. Pinnase saab pumbata ka praami, mis suudab materjali suuremate vahemaade taha transportida. Cutter-imemissüvendajad ei ole kunagi varustatud punkriga.

Mitmeotstarbelised laevad
Mitmeotstarbeline tähendab, et need laevad võivad vedada mitut tüüpi lasti. Nendel laevadel kasutatakse vaheseintena nii luugikaaneid kui ka trümmi vahelisi tekke. Neid luugikatteid saab paigutada erinevale kõrgusele ja asendisse. Tavaliselt on peaäärised ja luugi koomingud samade mõõtmetega kui trümmid, mis muudab laadimise ja tühjendamise lihtsamaks. Trümmid on suletud luukidega, kasutades erinevaid süsteeme. Luukide peal saab vedada lasti, näiteks puitu või konteinereid. Tihti tõstetakse kaitsevalli konteinerite toetamiseks.
Võimalik veos: konteinerid, üldkaubad, puistlast, näiteks vili, puit, autod, rasked esemed.
Karakteristikud: omakaal (t), kandevõime (m3, ft3), konteinerite arv ja nende mõõtmed, maksimaalne tekikoormus (t/m2), maksimaalne rattakoormus (T), lastivarustuse tõstevõime.
Mitmeotstarbeline laev võib jaotada: lastivarustusega laevad (tõstevõime kuni 120T kraana kohta), ilma lastivarustuseta laev, rannikuäärsed kaubalaevad.
Mitmeotstarbeline laev võib olla varustatud ka ühe või mitme kaldteega laeva pardale. Laadimine ja tühjendamine saab seejärel kahveltõstukitega läbi nende kaldteede kaubelda. See on kiirem ja vähem sõltuv ilmast.

Kalalaevad-traalerid
Traalerid on kalalaevad, mis tõmbavad oma võrgud läbi vee. Pelaagilise püügi puhul riputatakse võrgud veepinna ja merepõhja vahele. Põhjapüügil lohistatakse võrk üle merepõhja, mis nõuab lisajõudu, eriti kui võrgud on varustatud häirivate kettidega, mis merepõhja üles klopivad. Nende kalalaevade ehitus ja varustus sõltuvad tugevalt püügiviisist ja sihitud kalaliigist. Olulisemad traalerite tüübid on lõikur ja ahtritraaler.
Võimalik veos: jahutatud kala (purustatud jääga) ja külmutatud kala või karbid.

Kui eelistate valatud terasest ühekordset ankrut, tere tulemast meie tehasest kvaliteetseid seadmeid ostma. Hiina ühe professionaalseima laevavarustuse tootjana ja tarnijana pakume teile head müügijärgset teenindust ja kiiret kohaletoimetamist.