Laeva oma
ankru kett: ainult siis, kui raudankur on laevast teatud kaugusel ja ankrukett on kaldu, suudab see laeva kinnitada. Seetõttu tuleks see probleem ankru tõstmisel esmalt lahendada.
Käivitage tuuleklaas, et ankrukett pingutada, ja laev liigub ankru poole. Kui ankrukett on vertikaali lähedal, tõmmatakse ankur tagasi.
Kui eesmine ja tagumine ankur on langetatud, vabastage esmalt üks ankrukett, pingutage teine ankrukett, tõmmake üks ankur välja ja seejärel tõstke teine ankur üles.
Ankurdamisel ärge kasutage liiga suurt kiirust, vaid pange ankur aeglaselt alla. Liiga suure kiiruse tõttu on ankrut ja ankruketti raske peatada, mis võib kahjustada tuuleklaasi või isegi põhjustada muid tõsiseid tagajärgi. Laev jätkab teatud pikkusega ankrukettide mahapanekut, nii et suurem osa ankrukettidest on merepõhja lamedalt. Sel ajal liikuge tahapoole, lohistage ankruketti veidi tagasi ja ankru küünis D sisestatakse ankrukeha raskusjõu ja ankruketi pinge koosmõjul liiva sisse.
Sel ajal tõmbab laev mõned ankruketid veidi tagasi. Üldiselt peaks vabastatud ankruketi pikkus olema 3-5 korda suurem vee sügavusest. Kui ankrukett on liiga pikk, suureneb laeva pöördeulatus ja on kerge kokku põrgata teiste ankurduslaevadega. Kui ankrukett on liiga lühike, on ankru korpust lihtne üles tõmmata, muutes ankru lahti ja kaotades haardeefekti. Pärast seda, kui ankur on maapinnast kinni haaranud, võrdub see vaia löömisega. Pärast ankruketi mahapanekut on sellel põhimõtteliselt ainult põhjamaterjali pingetase. Selle nurga all on ankru haare suur.
Kui ankur on heisatud, liigub laev edasi ja tõmbab ankruketti aeglaselt tagasi. Kui ankrukett on ankru lähedal, sirgendatakse ankrukett. Sel ajal tõstetakse ankrupoldi punkt A ankruketi pinge all. Ankur võtab teljeks ankrukroon B, tõstab kangi põhimõttel ankru küünis D põhjamaterjalist välja ja seejärel jätkab laev ankruketi tagasitõmbamist, kuni ankur veepinnast välja tõmmatakse.
